El Ayuntamiento de Barcelona, a través de la Fundación BIT Habitat, ha resuelto el reto ‘La sección de calle del siglo XXI’, una iniciativa de innovación urbana para desarrollar pavimentos más sostenibles que permitan reducir la huella de carbono y aumentar la circularidad de los materiales sin comprometer su durabilidad, funcionalidad ni conservación del paisaje urbano. Las propuestas ganadoras, RePavimenta y Biochar, se probarán en dos obras de espacio público a partir de septiembre de 2026, una vez finalice la fase de investigación y prototipado.
El reto ha sido impulsado por el Ayuntamiento de Barcelona a través de la Fundación BIT Habitat, junto con Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA) y la Diputación de Barcelona. La convocatoria estaba dirigida a industrias, ingenierías, universidades, centros de investigación e innovación, fundaciones y entidades del sector. Los equipos participantes han tenido que garantizar que su propuesta no existe en el mercado actual y que los pilotos se pueden testar en un entorno real y son escalables y replicables.
En total se presentaron seis proyectos y se han seleccionado dos: RePavimenta y Biochar. Cada uno recibirá una subvención de 90.000 euros para financiar la fase de investigación y diseño, el despliegue del piloto, el seguimiento de la monitorización y la evaluación de resultados. Según la información facilitada, estas ayudas cubrirán el 80% del coste de ambos proyectos.
RePavimenta y Biochar
El proyecto RePavimenta plantea una sección de calle más sostenible mediante una configuración multicapa en la calzada y la acera. El proyecto incorpora un elevado porcentaje de materiales reciclados, entre ellos grava-cemento en lugar de hormigón, mezclas asfálticas semicalientes y áridos siderúrgicos, además del Panot del siglo XXI para la acera, concebido como reciclable y reutilizable. El comité de selección destaca que esta combinación reduce las emisiones de CO₂ un 51% en la calzada y un 44% en la acera, al tiempo que eleva el uso de material reciclado hasta el 94%.
Según la valoración técnica, la propuesta utiliza más del 95% de materiales de origen local, mantiene una durabilidad igual o superior a la de las soluciones actuales, reduce la contaminación acústica entre 3 y 6 dB y también disminuye la temperatura superficial. El coste se sitúa en niveles similares a los sistemas tradicionales, con un ligero aumento en la calzada y sin incremento en la acera. El equipo está formado por Romero Polo, Molins y el centro tecnológico Leitat.
La segunda propuesta, Biochar, busca reducir las emisiones sustituyendo el fíller calcáreo del asfalto por biochar, un carbón vegetal con propiedades aglomerantes generado a partir de carbono capturado del aire. En este caso, el material se obtiene a partir de hueso de oliva y/o biomasa de pino. La incorporación de este componente permite un ahorro del 76% de CO₂ en el proceso de fabricación.
El comité considera que las mezclas con biochar ofrecen prestaciones equivalentes o superiores a las convencionales, con buena resistencia al agua, mejora de la tenacidad, alta resistencia a la fisuración y comportamiento dúctil en distintas temperaturas. El equipo del proyecto está integrado por AMSA y ELSAN, con la colaboración de la UPC.
Los proyectos se encuentran actualmente en fase de investigación y prototipado, que se prolongará hasta septiembre de 2026. A continuación, se implementarán los pilotos en dos obras de la ciudad de Barcelona. Durante 2027 se llevará a cabo la monitorización en el espacio público y, en el primer trimestre de 2028, se elaborarán los informes de resultados y las acciones de transferencia de conocimiento. Si la evaluación es satisfactoria, se prevé avanzar en su escalabilidad y replicabilidad.