El Ayuntamiento de Barcelona ha iniciado el despliegue del Plan de Barrios singular de la Marina, una operación de regeneración urbana con una inversión pública prevista de 50 millones de euros hasta 2028 para ordenar la transformación de la Marina del Prat Vermell y la Marina del Port, en el distrito de Sants-Montjuïc. El plan orientará las actuaciones urbanas, ambientales, educativas y socioeconómicas con el objetivo de reforzar la cohesión territorial y acompañar un proceso de transformación urbana de gran escala, incorporando intervenciones en espacio público, vivienda, movilidad, equipamientos, infraestructura urbana y adaptación del entorno al crecimiento previsto.
La iniciativa forma parte de la tercera edición del Plan de Barrios de Barcelona 2025-2028 y es uno de los dos planes singulares previstos en la ciudad, junto con el de los barrios de montaña. Aunque el Plan de Barrios aporta una inversión directa de 9 millones de euros para proyectos a corto plazo en la Marina, el conjunto de actuaciones públicas previstas en el mismo periodo eleva la cifra hasta los 50 millones.
El ámbito se encuentra en un proceso de transformación urbana que comportará la llegada de cerca de 30.000 personas. La transformación responde a la conversión progresiva de un tejido históricamente vinculado a la industria y los almacenes en un entorno mixto, con nuevas áreas residenciales, actividad económica y espacios públicos.
Regeneración urbana de la Marina con horizonte 2035
El Plan de Barrios singular de la Marina se plantea como instrumento de planificación hasta 2035. Su finalidad es anticipar los efectos de una transformación ya iniciada, aprovechar las oportunidades asociadas al nuevo desarrollo urbano y reducir los impactos negativos que pueda generar el crecimiento demográfico y económico si no se acompaña de políticas públicas.
El plan pone el foco sobre tres ejes principales: urbano-ambiental, educativo y socioeconómico. La estrategia busca coordinar a agentes municipales, supramunicipales y vecinales para definir prioridades compartidas y activar proyectos que incidan tanto en la forma urbana del barrio como en las condiciones de vida de la población actual y futura.
Entre los motores de cambio identificados figuran la reurbanización del paseo de la Zona Franca, la construcción de vivienda protegida, el aumento de la oferta de estudios postobligatorios, la promoción de empleo de calidad y la activación de plantas bajas públicas con actividad comercial de proximidad. Estas líneas se consideran claves para articular la Marina de 2035.
Paseo de la Zona Franca, vivienda protegida y actividad de proximidad
La transformación del paseo de la Zona Franca pretende modificar el papel de esta vía, de eje longitudinal de circulación a espacio cívico capaz de conectar y vertebrar el conjunto de la Marina. La actuación deberá ordenar los espacios de movilidad, ampliar el espacio destinado a peatones, incorporar puntos de vida comunitaria, preservar la actividad comercial existente y aumentar la presencia de verde urbano.
La vivienda protegida constituye otro de los componentes centrales del plan. La intervención pública se concentrará especialmente en la Marina del Prat Vermell, donde hay más de una veintena de edificios en fase de estudio, redacción de proyecto u obras. Las promociones se desarrollarán mediante construcción directa del Institut Municipal d’Habitatge i Rehabilitació de Barcelona (IMHAB) o a través de fórmulas delegadas con operadores como el operador metropolitano de vivienda, Incasòl o entidades sociales.
Las nuevas promociones incorporarán modalidades como alquiler asequible, derecho de superficie y alquiler social. A estas viviendas se sumará la vivienda protegida incluida en promociones privadas previstas en el territorio, especialmente en el Prat Vermell. Además, el Ayuntamiento prevé desplegar en la Marina la estrategia de rehabilitación de ciudad, con impacto en el parque residencial de la Marina del Port.
El plan también aborda el riesgo de desajuste entre la llegada de nuevos vecinos y la aparición de servicios comerciales de proximidad. Para ello plantea activar plantas bajas de titularidad pública, especialmente en la zona del Prat Vermell, con proyectos comerciales de impacto social que atiendan necesidades del vecindario y funcionen también como espacios de formación, capacitación e inserción laboral.
Educación, formación profesional y empleo de calidad
En el ámbito educativo, el plan busca reforzar la oferta postobligatoria y evitar que el alumnado deba salir del barrio para continuar su trayectoria formativa. La presencia de centros como el Institut Mare de Déu de la Mercè, el Institut d’Arts Gràfiques, recientemente trasladado, y la proximidad del Institut dels Aliments y el Institut de la Logística se considera una base para conectar formación y tejido productivo.
La estrategia socioeducativa se orienta a mejorar la empleabilidad, acompañar las transiciones educativas y favorecer la permanencia en estudios superiores. Esta línea se vincula con un entorno económico en expansión, en el que confluyen la Fira de Barcelona, el Port de Barcelona, empresas tecnológicas y otros polos de actividad.
En materia de empleo, la Marina se presenta como un área con tradición económica y potencial para generar ocupación de proximidad. El plan prevé reforzar la relación entre empresas y territorio, mejorar la capacitación profesional del vecindario y promover un mayor retorno social de los grandes operadores económicos situados en el entorno.
Los objetivos generales se concretan en tres líneas: recoser, vertebrar y conectar la Marina del Port y la Marina del Prat Vermell entre sí y con su entorno; promover una transformación urbana que mejore las oportunidades sociales, educativas, laborales y comunitarias; y generar un polo de desarrollo económico que articule activos como la Fira, el Port, el tejido empresarial y el comercio local.
43 actuaciones previstas hasta 2028
El calendario del plan se estructura en tres fases: 2025-2028, con actuaciones ya definidas y presupuestadas; 2028-2031, orientada a la ejecución de proyectos planificados; y 2031-2035, como etapa de consolidación del proceso de transformación urbana y social.
Para el periodo 2025-2028 se han previsto 43 actuaciones. En el eje urbano-ambiental figuran la redacción del proyecto ejecutivo para transformar el paseo de la Zona Franca en eje cívico y verde metropolitano, nuevas promociones de vivienda en la Marina, la implantación de las líneas de bus X3 y V5, el proyecto de ampliación de la Ronda Litoral en los tramos 1 y 2 entre Zona Franca y el Port de Barcelona, y mejoras de señalización para reducir el impacto del tráfico en los viales interiores.
Este mismo eje incorpora obras de estabilización de los taludes del Fossar de la Pedrera, una nueva escuela infantil municipal en los bajos de la promoción pública de Illa Acer, un casal infantil en los bajos de la calle Ulldecona, la transformación de la Escola Enric Granados en instituto escuela y proyectos del Pla Clima Escola en el Institut Seat, Ramon Casas, Can Clos, El Polvorí, Bàrkeno y el IE Enric Granados.
También se prevé redactar el proyecto ejecutivo de un futuro equipamiento comunitario con biblioteca y centro cívico en las calles Acer y Arnes, crear una nueva sala de exposiciones en la Pepita Casanellas, climatizar y mejorar la conectividad de la Sala Maremar, rehabilitar la impermeabilización de la cubierta del Espai Jove La Bàscula, redactar la remodelación integral del campo de fútbol Iberia y ejecutar mejoras a corto plazo, además de construir un nuevo centro deportivo municipal.
Las actuaciones urbanas se completan con renovación de aceras y mejora del alumbrado en las calles de la Química, de la Física, de la Minería y de la Mare de Déu del Port; la reurbanización de solares del Sector 2 del ámbito de transformación de la Marina del Prat Vermell; un plan de sombras en áreas de juego infantil en los jardines de Cal Sèbio y de la Mediterrània; plantaciones y mejoras en Cal Sèbio y Can Ferrero; y el proyecto de reforma de la plaza de la Marina.
En el eje socioeducativo se despliegan programas de acompañamiento educativo, iniciativas de formación artística y científica, actividades extraescolares y acciones de refuerzo del vínculo entre centros educativos, equipamientos y entorno urbano. El eje socioeconómico contempla formaciones a medida vinculadas a empresas del entorno, certificados de profesionalidad, la incorporación de una figura técnica de dinamización empresarial y un programa de activación de locales en planta baja con comercio público.
Participación técnica y contexto metropolitano
La elaboración del plan se ha desarrollado durante casi un año mediante espacios de trabajo técnicos y comunitarios. Se han realizado cinco sesiones con participación de agentes vecinales y comunitarios, una sesión específica sobre la reforma del paseo de la Zona Franca y más de una veintena de reuniones técnicas con áreas y departamentos implicados en la transformación de la Marina.
El plan singular incorpora una metodología orientada a anticipar riesgos, planificar prioridades y adaptar las políticas públicas a un territorio en cambio. Sus cinco ideas de base son la anticipación estratégica, el enfoque preventivo, la maximización de oportunidades, la mejora integral y la flexibilidad ante la evolución del contexto urbano.
La Marina del Prat Vermell y la Marina del Port se encuentran además inmersas en un contexto de transformación metropolitana marcado por el crecimiento residencial del Prat Vermell, la renovación de Montjuïc como gran parque metropolitano coincidiendo con el centenario de la Exposición Internacional de 1929, la ampliación del Puerto de Barcelona vinculada a la economía azul, el crecimiento del recinto Gran Via de la Fira, la mejora de la conectividad por el Morrot y la consolidación del polígono Pedrosa.
La combinación de nuevas promociones de vivienda protegida, mejora del espacio público, actuaciones de confort urbano, equipamientos, formación y empleo sitúa al Plan de Barrios singular de la Marina como el marco con el que Barcelona ordena la transformación de este ámbito y estructura su crecimiento urbano, social y económico hasta 2035.