La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha licitado la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras del nuevo Centro de Operaciones de La Elipa, una instalación diseñada para albergar 318 autobuses 100% eléctricos. El presupuesto base asciende a 134.322.875 euros, sin IVA, y el plazo máximo previsto es de 32 meses desde la formalización del contrato. Se espera que el edificio responda al estándar nZEB, near Zero Emissions Building.
El futuro complejo en Madrid se levantará sobre una superficie aproximada de 40.000 m² y forma parte de la adaptación de la red operativa de EMT Madrid a la electrificación progresiva de la flota municipal de autobuses. La actuación cuenta con financiación europea a través del Connecting Europe Facility (CEF), o Mecanismo Conectar Europa.
Nuevo Centro de Operaciones de La Elipa
EMT Madrid ya ha acometido trabajos de acondicionamiento en el antiguo Centro de Operaciones de La Elipa, construido originalmente en 1971, como paso previo a la construcción de la nueva infraestructura. La empresa municipal enmarca esta actuación en su estrategia de descarbonización y en la necesidad de disponer de instalaciones preparadas para operar vehículos de cero emisiones en el servicio urbano.
El pliego divide los trabajos en tres fases. La primera corresponde a la redacción del proyecto constructivo y tendrá una duración de cinco meses. La segunda fase, centrada en la ejecución material de las obras, se prolongará durante 24 meses. La tercera, con un plazo de tres meses, estará dedicada a la legalización, la obtención de permisos y la puesta en marcha del centro.
De la superficie total prevista, 32.200 m² se destinarán al área de estacionamiento de autobuses. Este espacio estará configurado para facilitar las operaciones de lavado, repostaje y encierro, con una distribución orientada a maximizar la capacidad operativa del recinto.
Cubierta fotovoltaica y pantógrafos
La zona de depósito de autobuses estará completamente cubierta y contará con 4.732 paneles fotovoltaicos. Esta instalación permitirá disponer de más de 2 megavatios (MW) de potencia de generación eléctrica, destinada a contribuir a la eficiencia energética del propio centro.
La cubierta incorporará además materiales fotocatalíticos en una superficie de hasta 32.000 m², previstos para favorecer la reducción de partículas contaminantes NOx. La infraestructura también permitirá instalar 318 pantógrafos invertidos para la recarga de otros tantos autobuses eléctricos, incluidos 20 vehículos articulados.
El complejo dispondrá de una subestación eléctrica de hasta 20 MW, concebida para asegurar la recarga de la flota de forma eficiente. Este elemento será clave para garantizar la operación diaria de los autobuses eléctricos asignados al nuevo centro.
El proyecto contempla que el edificio responda al estándar nZEB, near Zero Emissions Building. En la zona de talleres se diferenciarán dos grandes áreas: una destinada a las actividades técnicas, con espacios para mecánica, chapa, pintura, trabajos especiales, limpieza de techos y reparaciones eléctricas, entre otras funciones; y otra reservada a usos administrativos y vestuarios, necesarios para la operativa del centro.