La construcción del nuevo edificio de usos ferroviarios de la estación de Santander ha sido adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, por 24,6 millones de euros, IVA incluido. La actuación forma parte del proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad y permitirá concentrar en un único inmueble dependencias ferroviarias ahora repartidas por el complejo. Se ha diseñado un edificio intuitivo y funcional que garantiza el bienestar de los trabajadores, combinando la sostenibilidad medioambiental con la innovación tecnológica y la flexibilidad. En el alzado que da a la playa de vías, la fachada presenta una gran cristalera continua que garantiza la iluminación de las estancias, cubierta por una envolvente de lamas que la protege de la luz solar directa.
El edificio se levantará en una parcela de 9.000 m² junto al Parque del Agua, en paralelo y al mismo nivel que la playa de vías, al sur del ascensor peatonal Castilla-Hermida. El inmueble dará cabida a oficinas, talleres, almacenes, el Centro de Regulación de Circulación y un centro de formación, entre otros usos operativos.
La edificación se organizará en dos módulos independientes. El primero, destinado a oficinas, tendrá 4.300 m² distribuidos en tres plantas y una altura de 13 metros. El segundo acogerá talleres y almacenes de mantenimiento, con 850 m² en una única planta de 7 metros. El proyecto incorpora una fachada acristalada continua hacia la playa de vías, protegida por una envolvente de lamas, e incluye la urbanización del entorno con viales peatonales y rodados, jardinería, cerramiento perimetral y un aparcamiento en superficie de unas 150 plazas.
Desvío y estación provisional de ancho ibérico
La integración ferroviaria de Santander avanza también con otras actuaciones vinculadas. Ya están adjudicadas, por 37,8 millones de euros, las obras del desvío y de la estación provisional de la red de ancho ibérico en la estación, así como la asistencia técnica para el control de los trabajos, por 1,7 millones de euros.
Estas obras consisten principalmente en el desvío de las vías convencionales. Junto con el nuevo edificio de usos ferroviarios, permitirán liberar los espacios necesarios para ejecutar el resto de actuaciones previstas en el convenio suscrito por Adif, Renfe, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Santander. Ambas intervenciones serán financiadas íntegramente por Adif, al considerarse mejoras funcionales y operativas para la infraestructura ferroviaria.
Adif mantiene además la redacción del proyecto de modernización y ampliación del edificio de viajeros de la estación, que asumirá íntegramente, y del proyecto de reordenación de espacios dentro del complejo ferroviario, cofinanciado por Adif, el Ayuntamiento de Santander y el Ejecutivo autonómico. Estas actuaciones conforman la imagen final prevista para la operación, incluida en el Plan de Cercanías de Cantabria.
De forma adicional, está en licitación por un importe cercano a 9,5 millones de euros la reordenación y adecuación de las instalaciones de comunicaciones. Esta actuación contempla el despliegue definitivo de fibra óptica y de los sistemas de comunicaciones ferroviarias GSM-R y Tren-Tierra, entre otros equipamientos.
Reordenación de vías y espacios ferroviarios
En la actual playa de vías de la estación de Santander conviven la red de ancho ibérico y la de ancho métrico, con dos corredores diferenciados y sus respectivas instalaciones y edificaciones, que actúan como separación física dentro del ámbito ferroviario.
La configuración final de la actuación prevé trasladar el haz de vías de viajeros y mercancías de ancho métrico, remodelar la playa de vías de ancho ibérico e integrar todos los servicios de viajeros en una única estación provisional. También se repondrá el aparcamiento actual y se urbanizará todo el ámbito, con más de 25.000 m² liberados junto a la calle Castilla.
El proyecto incluye asimismo la creación de una nueva superficie de unos 54.000 m² sobre vías y andenes, tanto de ancho ibérico como métrico. Esta cobertura permitirá avanzar en la integración urbana del ferrocarril y en el aprovechamiento de los suelos liberados.
Objetivos de la integración ferroviaria en Santander
La integración del ferrocarril en Santander persigue modernizar y ampliar la estación mediante la rehabilitación del edificio de la red convencional, correspondiente al pabellón norte, para unificar en un único edificio de viajeros los servicios de Larga Distancia, Media Distancia, Cercanías y red de ancho métrico.
La actuación contempla también la construcción de un nuevo módulo adosado al pabellón norte, que ampliará la superficie del edificio de viajeros y generará una nueva conexión entre la plaza de las Estaciones y el paseo del Agua. Otro de los objetivos es racionalizar la superficie ocupada por la playa de vías y las instalaciones ferroviarias para mejorar la eficiencia del servicio y liberar espacios urbanos.
El tercer eje de la integración consiste en cubrir las vías y andenes desde la cabecera de la estación hasta la pasarela peatonal que conecta las calles Alta y Castilla, con el fin de facilitar el aprovechamiento urbanístico de los terrenos liberados.